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                        想跑進車聯網時代,先給經濟車型配個厘米級定位系統吧


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                         德克薩斯州大學奧斯汀分校的研究人員做了一個價格廉價的小型GPS系統,專為移動設備定制,定位精度可達厘米級別。形象地說,安裝這套系統之后,無人機可以把快遞送到你的家門口,無人駕駛汽車可以在你毫不覺察的情況下,避讓路上的一塊碎石。你還可以配合著智能手機攝像頭,在現實環境和虛擬現實中,玩一場跑酷。

                        厘米級的地理定位系統已有先例,并且在農業和測量學中,被沿用了20多年。谷歌正在研發的無人駕駛車上,這也是一項不可或缺的硬技術。但是這些系統都使用了價格昂貴,餐盤大小的天線接收器,大多要花上1000到3000刀。如果我們想早早看到無人駕駛車或半自動駕駛車進入主流市場,就需要更便宜的地理定位方法,并且保證厘米級或分米級的精準度。

                        然而在一貫表現中,手機的天線雖然價格便宜,但是非常容易產生嚴重誤差。其中之一,叫“多路徑訊號傳送誤差”,產生原因是天線接收GPS衛星的頻射訊號時,會被路面的樹木和建筑物遮擋,或是樹木和建筑反射了頻射訊號。這兩種情況都會導致接收器對自己和衛星間的距離估算錯誤,而這個距離數值是關乎位置判斷的關鍵數值。

                        精準的太貴,便宜的又不好使,這就是當前地理定位系統的現狀。但現在,德克薩斯州大學奧斯汀分校的一些工程師們,希望解決這個問題。團隊在過去六年里研發了一款軟件,使用成熟的信號處理技術處理智能手機GPS天線中獲得的數據信號,減少其他錯誤帶來的影響。目前,這款軟件在一個獨立的計算機上運行測試,最終的目標是在一只手機的內核處理器上獨立運行。

                        他們就已經在用價格僅為5刀的天線做一些試驗,這種天線的質量比智能手機天線的質量略高一些。利用5刀天線和裝載軟件系統的三星galaxy手機,測試人員可以生成了一幅所在建筑屋頂的3D地圖,而地圖相對應的全集坐標系,是整個地球。工作人員稱,精度高達2厘米。

                         

                        利用同樣的精度,他們還能準確追蹤到一個虛擬現實頭盔的運動軌跡。上面這個視頻里又蹦又跳,搖頭晃腦的工作人員,正在測試頭部偏轉或傾斜這種小角度變化,能不能被系統準確捕捉。電腦上的藍線為普通精度定位系統的追蹤軌跡,黃線為厘米級精度系統的定位結果。甚至還有一位研發人員,戴著這個虛擬現實頭盔,瀟灑地晃著腦袋,“寫”了一個自己的簽名。

                        整個團隊現在組建了一個名為RadiosenseLLC的創業公司,完成這項技術的后續研發。目前他們的合作對象是三星,整套技術的普及應該會最先從手機上開始。合作項目主要研發一種包括天線和搭載軟件接收器的低成本設備,最終售價大約為50美金。

                        這項技術也會為未來交通帶來更多的想象空間。如果將整套設備移植到車機,低廉精準的通訊技術也有望成為經濟車型的車聯網解決方案。最典型的應用便是,你的自動駕駛汽車可以通過共享定位數據,提前"知道"不可見拐角處駛來的車輛和行人,提前放慢車速或者緊急制動。無論是前裝還是后裝,量產成本和整車相比,估計只是個可以忽略不計的零頭。

                        當低成本推動技術普及,大批量車輛成為信息分享節點,車聯網才之所以為“網”。

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