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                        特斯拉帶來了兩款儲能電池,然后呢?


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                         特斯拉不出意外登上了五一勞動節新聞榜單。馬斯克公布的Tesla Energy子品牌與兩塊用途不同的儲能電池,成為了電動車愛好者的五一佐餐話題。

                        簡而言之,新產品儲能電池一款家用,另一款可用于商業和工業領域。其最出眾的理念在于:

                         

                        搭建以清潔能源使用為主,減少對化石燃料依賴的綠色生態系統。

                         

                        兩款產品都是可充放式的鋰電池。既可以在平時通過太陽能板儲能充電,還能在家中達到用電高峰時,化身為一塊巨大的充電寶。

                        但顯而易見的是,兩塊電池只是智能電網的組成部分。當馬斯克版圖中的“生態”之意被不斷強化,尚未清晰的是,特斯拉與他的合作小伙伴,是否已經打通了整張智能網絡的任督二脈?

                        除了儲能電池,整個生態還有哪些組分?

                        略作盤點,構成整個儲能系統大致需要如下幾項:電池管理系統(BMS)、能源轉換系統(PCS)、能源管理系統(EMS)、還有控制/用戶界面,即人機交互界面(HMI),每個組成部分扮演的角色不盡相同:

                        1. 首先電池管理系統,其作用類比手機上的“電池大師”,可以幫助監控電池的狀態,能夠提高電池的利用率,防止電池過充和過放,延長電池的使用壽命。

                        2. 其次能源轉換系統(PCS)用于電池與交流電網之間雙向能量轉換的裝置。家用電是交流電,電動車有直流交流充電兩類,這就意味著充電時你可能需要用PCS輔助,完成電流轉換。

                        3. 然后你需要能源管理系統(EMS)控制整個充放電周期,這些是儲能電池產品背后看不見的“最強大腦”。

                        4. 最后,你需要通過一種方式進行數據交互和可視化輸出,也就是“人機交互”系統(HMI)。

                        鋼鐵俠馬斯克帶來了最新的儲能電池,大致可以完成上述四個部分的整合。但與更加廣闊的智能電網相比,兩個新產品還只是其中的小小子集。至少從目前透露的信息來看,還未能織成整張智能電網。

                        而系統之所以成為系統,需要依靠相應的配套硬件、通訊軟件和應用協同作用。建立設備間交互和實時通訊網絡,將會使電網和整個區域內的社區能源利用更加高效經濟。理想狀態是,家中的用電供給將會根據峰谷用電自行調配,允許不同用電形式的設備接入。對用戶而言,則意味著方便實惠。

                        并且,車將以V2G的形式參與其中。當車輛不在行駛時,可以接入反哺電網。另外暢想一下,作為一家血液中流淌著互聯網基因的創業公司,特斯拉再加入WIFI控制,APP通知功能,應該也是遲早的事。因此在儲能電池之外,特斯拉還有不少問題沒有向我們揭曉答案。

                        智能電網生態創業的合作之道

                        兩款新產品的揭曉,幫助馬斯克進一步強化了旗下資源的整合。馬斯克持有光伏公司SolarCity的股份,加之儲能電池的太陽能發電方案,兩者同處一條生態鏈,就連兩者股價起落也常常關聯。

                        除此之外,由于一個能源儲存系統涉及的部分眾多,合作成為了最終讓整個家庭能源管理順利實施的關鍵因素。整個能源儲存工業在不斷轉型,隨著新的化學電池被開發出來,新的工業玩家涉足該領域。在這樣一個復雜的環境里,合作變得至關重要,這樣消費者的需求才有可能達成。

                        在“生態”概念越炒越熱的今天,馬斯克本人也意識到了這點。發布會上公布的家用電池的三家渠道合作方包括: Treehouse,SolarEdge以及Green Mountain Power;而與其進行工業和商業儲能電池的合作者,更是多達8家。一家獨攬全部環節,在現代創業生態中不是一個好想法。只有合作才能幫助創業者熬到市場真正成熟的那一天。如此看起來,馬斯克深諳此道。

                        不過,對特斯拉來說,最有難度的,還是把電力公共事業公司整合到自己的整個系統中來。

                        有人對此并不看好。他們認為,工業和商業領域的電力調整更加緊迫,但電力公司未必愿意在家用能源儲存上花費額外精力。一方面,他們已經規劃了類似項目,在現階段也夠用。另一方面,這類建設幾乎位于電網建設的邊緣地帶,不如大型項目來得重(zhuan)要(qian)。

                        但也有人說,街上在跑的電動車越來越多,家用充電設備會成為硬需求。當多輛電動車同時在家充電,現有的城市電網將會達到他的供電頂峰,電網管理者很快就會感到壓力山大。他們會尋找更加優化高效的電網管理優化方法,輔助他們智能化管理區域供電。這時候,先行一步的特斯拉就會占盡優勢。

                        馬斯克宣稱,自家的這兩款商品將會改變家用儲能管理的玩法,雖然儲能電池值得關注,但畢竟只是其中的一小部分。公共基礎設施將會在其中扮演相當大的比重,當前馬斯克在此塊的回應,仍然是零;蛟S樂觀些看,這位鋼鐵俠已經在某個地方開始慢慢填補這塊拼圖空缺。

                         

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